Pourquoi se mobiliser contre le second aéroport toulousain

Pour aider nos adhérents à faire face aux critiques et à expliquer leur engagement contre l'aéroport, nous avons préparé des argumentaires sous forme de questions/réponses.

L'ACNAT a publié un document Questions-Réponses qui vous aidera à répondre aux arguments les plus souvent donnés par ceux qui pensent qu'un nouvel aéroport c'est mieux ou qui ne voient aucun mal à faire une réserve foncière: cliquez ICI pour visualiser le document (fichier pdf 157 KO)

Et pour ceux que ces arguments laisseraient de marbre, montrez leur la carte des zones de bruits Fichier pdf 405KO .

N'oubliez pas que vous pouvez vous informer en consultant les sites de l'A.C.N.A.T. et du C-PANNET, les sites des autres associations ainsi que des sites spécialisés sur les nuisances aéroportuaires: allez sur la page liens vous trouverez les adresses de ces sites et aussi une liste de tous les sites utiles pour comprendre ce que sont les nuisances d'un aéroport. Vous pouvez aussi visiter la page Village mobilisé et la page Actions pour avoir des informations.

Les vraies conclusions des études sur l'avenir de l'aéroport de Toulouse-Blagnac présentées par Monsieur le Préfet de région (communiqué de presse de l'ACNAT): fichier pdf (739KO)

Pourquoi un deuxième aéroport est inutile: document questions-réponses réalisé par l'A.C.N.A.T. en septembre 2006 fichier pdf (157 KO)

Pourquoi être contre le deuxième aéroport toulousain, questions/réponses destinées aux quelques indécis: fichier pdf (1,3 MO)

Pourquoi être contre le deuxième aéroport toulousain (SUITE): une nouvelle série de questions/réponses toujours destinées aux quelques indécis: fichier pdf (43 ko)

Pourquoi être contre le deuxième aéroport toulousain: fichier regroupant les deux précédents avec une meilleure mise en page, notamment une table des matières: fichier pdf (1 082 KO)

10 raisons de continuer à lutter contre le projet de nouvel aéroport toulousain: ces 10 raisons étaient sur le tract d'invitation à la manifestation du 17 mai 2003, tract distribué par OR-C.A.N. dans les boîtes aux lettres du village. Ces raisons sont toujours d'actualité, pour les lire cliquer ICI

Rapport technique "Contribution Citoyenne" ACNAT et C-PANNET: une analyse et une contre-étude des études officielles sur le Nouvel Aéroport Toulousain. On trompe le public, comprenez où sont les erreurs. Ce rapport est disponible en lecture ou en téléchargement par morceaux sur le site internet du C-PANNET. Vous pouvez télécharger un résumé de ce rapport en cliquant ICI (fichier PDF 867KO) ou vous pouvez télécharger la version complète de ce rapport en cliquant ICI (fichier PDF 2285 KO).

Bulletin d'informations d'OR-C.A.N : ces bulletins ont été diffusés dans les boîtes lettres au fil du temps N°2, N°3, N°4, N°5, N°6, N°7, N°8

L'impact de l'aéroport sur le village d'Orgueil (présentation utilisée le 17 février 2002): format PDF : 673 KO format PowerPoint : 2875KO

L'impact "bruit" pour l'ensemble des sites retenus comme pouvant accueillir le nouvel aéroport. Carte réalisée par l'ACNAT en septembre 2006. Fichier pdf 405KO . Il s'agit d'un fichier réduit, pour obtenir un fichier d'une résolution plus importante contactez le webmaster.

L'étude diligentée par la région Midi-Pyrénées démontre l'inutilité du déplacement de l'aéroport de Toulouse-Blagnac

Le cabinet CATSUD (Conseils Air Transport SUD) présentait le jeudi 28 octobre la conclusion du rapport d'étude sur la complémentarité de l'aéroport Toulouse-Blagnac et des autres aéroports régionaux et l'impact des nuisances de l'aéroport. Cette étude demandée par le conseil régional met bien en évidence que les associations citoyennes membres de l'A.C.N.A.T. avaient raison: déménager Toulouse-Blagnac tel que le préconisait l'étude officielle publiée en 2003 est un projet inutile. Des actions immédiates doivent être prises pour lutter contre les nuisances aériennes et des réflexions doivent être menées sur le très long terme en tenant compte de l'évolution urbaine, de l'arrivée du TGV et de la complémentarité des aéroports existants. Un nouvel aéroport est inutile il suffit de gérer correctement la croissance de celui qui existe en évitant d'amener des nouveaux habitants dans sa zone de bruit. Cette étude conforte les associations: un projet de nouvel aéroport est un projet inutile.
Pour lire le communiqué de presse du président de région suite à la présentation du rapport cliquez ICI

Pour consulter le document de synthèse du rapport du cabinet CATSUD cliquez ICI (fichier PDF, 829KO)

Vous pensez que nos déclarations sur les évolutions du trafic aériens ne sont pas bonnes ? Vous pensez que le nombre d'avions qui se posent et décollent de Toulouse-Blagnac est en croissance ? Allez visiter le site de l'A.C.N.U.S.A. (organisme chargé par l'état du contrôle des nuisances sonores des 10 principaux aéroports français), sur la page de l'aéroport de Toulouse-Blagnac vous avez le graphique des mouvements avions de 1995 à 2004, vous serez édifiés sur la soi-disant croissance exponentielle mise en avant par certains !!! (pour accéder directement à la page sur Toulouse-Blagnac cliquez ICI)
Vous pouvez aussi trouver les chiffres officiels de trafic sur le site de l'aéroport de Toulouse-Blagnac: cliquez ICI.

Le maire de Toulouse et son conseil municipal ne désarment pas. Comme l'an dernier, lors du Conseil Municipal du 30 juin 2006 une délibération a été proposée pour demander au conseil de région, au conseil général et à l'état de faire une réserver foncière pour un nouvel aéroport dans un rayon de 30 km de Toulouse. Cela n'a aucun sens, ce second aéroport est inutile et nous continuons à lutter pour que ce projet inutile ne se fasse pas.

Nous sommes soutenus par le Conseil Général de la Haute Garonne qui n'est pas pour ce projet, par de nombreux élus et le président du Conseil Régional, Monsieur Martin Malvy reste lucide, voici sa réaction:

Répondant aux élus UMP et UDF de Toulouse qui siègent au conseil régional, Martin Malvy s'est exprimé hier matin sur le thème du second aéroport.

« Les élus de Toulouse doivent dire clairement s'ils veulent la fermeture de Blagnac. C'est comme cela et non autrement que le problème se pose », a déclaré le président de la Région.

« Quand Lyon a créé son second aéroport, Lyon a fermé le premier. Quand Nantes en fait de même, Nantes annonce le transfert de l'activité de l'aéroport existant. Et quand Montréal s'est aperçu que son nouvel aéroport était trop loin, les Québécois l'ont fermé. Seules quelques grandes capitales ont deux aéroports. »

« Anticiper sur la création d'un nouvel aéroport à 40 ou 50 kilomètres de Toulouse, c'est donc faire un choix. C'est décider que Blagnac fermera et ne sera plus utilisé que par Airbus pour son propre usage. Il faut sortir de l'hypocrisie qui consiste à éluder le problème ou à entretenir le doute ».

« Un aéroport à trois quarts d'heure de Toulouse ! Serait-ce une bonne chose pour l'agglomération toulousaine ? » a interrogé le président de Région. « Un aéroport éloigné de Toulouse, serait-ce une bonne chose pour les habitants du département de Midi-Pyrénées dont certains sont déjà à une heure voire deux heures de l'aéroport international, et qui s'en trouveront encore plus éloignés ? »

« Alors que les débats soient clairs et que les élus de Toulouse disent s'ils ont pris le parti de la fermeture de Blagnac puisque la vraie question, c'est d'abord celle-là. »

Peut être que le rayon de 30 km est demandé pour que cet aéroport reste dans la sphère toulousaine, cependant un aéroport à 30 km de Toulouse ne fera que déplacer les nuisances, il y aura toujours 100000 personnes gênées mais beaucoup de terrain toulousains pourront s'ouvrir à la construction .... Cherchez l'erreur !!!