Page mise à jour le dimanche 20 mai 2007

           ORGUEIL EN LUTTE !!

Le village est mobilisé contre ce projet de nouvel aéroport

L'association OR-C.A.N. est active dans le village et la mobilisation n'est pas retombée, même les enfants associent parfaitement le nom de l'association et son but.
Ainsi un groupe d'enfants a décidé de prendre OR-C.A.N. comme association pour illustrer la vie des adultes dans le cadre d'un travail de l'école d'Orgueil. Comme vous pouvez le voir en cliquant sur la miniature ci-dessous, les enfants (7 à 10 ans) ont très bien illustré le combat que nous menons
                                            

La municipalité, à l'appel du collectif des élus: le C-P.A.N.N.E.T., a installé des calicots "NON A L'AEROPORT" aux entrées principales du village. Tous les véhicules qui circulent sur la départementale peuvent voir que nous ne laisserons pas faire. Des habitants ont eux aussi installé des affiches, des dessins ou des panneaux montrant leur résolutions à lutter contre ce projet qui verrait le village obligé de disparaître pour cause de bruits et pollutions extrêmes.

Certains écrivent des pamphlets ( plaidoyer pour une A.O.C. )

Des  panneaux ont été installés à l'entrée de notre village sur la départementale. Des arbres verts avec, en grandes lettres blanches, un NON A L'AEROPORT. Non a cet aéroport qui détruirait notre campagne !!!! Nous n'enlèverons les panneaux que quand le projet sera complètement abandonné.

Nous ne nous trompons pas de combat et nous ne sommes ni fous, ni inconscients: installer un aéroport à Fronton nécessitera le déménagement de tous les habitants car l'ensemble de la commune sera dans la zone de bruit extrême. S'il s'implante à Vacquiers ou à Monbéqui, la commune d'Orgueil sera plongée dans une zone dans laquelle le bruit permanent nécessite d'isoler les maisons et de rester à l'intérieur: fini les barbecues, les réunions amicales en plein air, les récréations des enfants dans les cours d'école, les ballades en vélo, les promenades en forêt, la chasse, le sommeil, ...

Car pour implanter un aéroport il faut faire une réserve foncière, donc interdire la construction et l'agrandissement de toute habitation, sur une zone d'un minimum de 10 km de large sur 60 km de long. Que ceux qui sont pour le projet regardent bien si ils ne sont pas touchés par cette zone. Si ils le sont, qu'ils aillent voir du côté d'Orly ou de Roissy et se placent à peu près à l'endroit où ils seront quand le nouvel aéroport toulousain sera sorti de terre. Rien n'est plus convaincant que ce test. Ils verront alors que les habitants qui sont proches de ce nouvel aéroport et ceux qui réfléchissent un tout petit peu à l'enfer qui les attend ne peuvent accepter un tel projet.

Pour ceux qui pensent être épargnés car étant sur le côté de l'implantation, qu'ils n'oublient pas que les couloirs aériens changent régulièrement et que, pour l'instant, rien ne permet de connaître les routes aériennes qui seront prises pour l'atterrissage et après le décollage. Pour avoir une idée des zones d'impacts regardez la présentation des impacts sur Orgueil (présentation disponible sur la page présentation association) ou les dossiers généraux des projets (disponibles sur le site du C-P.A.N.N.E.T.) ou le document "questions/réponses". Pensez aussi que pour desservir l'aéroport il faudra construire des routes, des autoroutes et des voies de chemin de fer. Pensez aussi qu'il faut des zones de dégagement, des emplacements pour mettre des balises, des radars et que chaque avion déverse du carburant non brûlé sur le sol.

L'enjeu économique de ce projet d'aéroport toulousain  est certainement important pour le "grand Toulouse" qui pousse ce projet , mais il ne peut se faire sans tenir compte du fait que les projets actuels impactent directement et fortement  au minimum 20 000 habitants, impactent sérieusement une zone en pleine expansion où vivent déjà plus de 60 000 personnes et un terroir vinicole de réputation internationale.
Certes le Plan d'Exposition au Bruit de l'aéroport de Toulouse-Blagnac impacte directement (habitants dans les zones de bruits rapprochées) environ 50 000 personnes mais on ne peut opposer uniquement des nombres: les 50 000 personnes du Nord-Toulousain qui seraient impactées, l'éco-système qui sera détruit, les zones d'expansion de l'habitat de Toulouse menacées ne valent elles pas autant que les actuels riverains de l'aéroport ? Pourquoi exporter les nuisances plutôt que d'essayer de les réduire ? Pourquoi ???? Oui !!! Pourquoi certaines associations et élus toulousains ou de la région Midi-Pyrénées voient ils d'un bon oeil le déménagement de Toulouse-Blagnac? Serons nous obligé de fouiller dans les éventuels gains immobiliers ou autres potentiel de gain financiers pour trouver des réponses ou bien nos élus comprendront ils que ce projet d'aéroport est totalement inutile. Des questions, les habitants des zones pressenties s'en posent:

• pourquoi ne pas avoir prévu que Blagnac devrait être réellement remplacé et ne pas avoir fait les réserves foncières quand le dossier technique d'implantation a été fait initialement, c'est à dire à la fin des années 1980 ?

• pourquoi a-t-on laissé construire autour de l'aéroport de Toulouse Blagnac sans penser que cela bloquerait son expansion ? Pourquoi continuer à faire grossir la population dans la zone de bruit de Blagnac au mépris de tous les principes de précaution ?

• pourquoi avoir laissé les gens s'installer pour détruire maintenant leur vie ?

• pourquoi ne pas dire franchement que cet aéroport sera le seul aéroport de Toulouse et que Blagnac doit devenir un aéroport uniquement industriel ?

• pourquoi certains élus disent-ils ne pas être au courant du projet alors que le financement de la dernière étude, décidée durant l'année 2000, sur le nouvel aéroport de Toulouse a été: 40% l'état, 40% la région Midi-Pyrénées, 10% le Conseil Général de la Haute-Garonne et 10% le Grand Toulouse (pour preuve allez lire la charte d'environnement de l'aéroport de Toulouse-Blagnac qui est en ligne sur le site internet de l'aéroport (cliquez ici) ou téléchargez un dossier réalisé en 2001 par une association toulousaine qui demande le déplacement de l'aéroport (cliquez ICI - fichier pdf)) ?

• pourquoi certains élus, députés et sénateurs, représentants des habitants, élus par les habitants ne se prononcent ils pas contre l'aéroport alors que la majorité de leurs électeurs sont contre ? Ne sont ils pas censés représenter les électeurs et non pas simplement un parti ou une position personnelle ?

• pourquoi les études ne décrivent pas ce qui attend les populations des zones touchées par l'aéroport ?

• pourquoi l'étude initiale est elle truffée d'erreurs. Il est inadmissible qu'une étude puisse avoir été payée, cher et avec l'argent des citoyens, alors que le prestataire ne s'est pas assuré de la véracité des informations: erreurs de village, erreur de population (non prise en compte des recensements complémentaires de 2000 et 2001), que les erreurs géographiques sont monstrueuses (St Girons à 241 KM de Toulouse a fait rire tout le monde et la ligne de chemin de fer existante à Orgueil encore plus puisque qu'elle est déferrée depuis 16 ans!). La question est simple: une étude avec de telles erreurs ne comporte-t-elle pas aussi des erreurs énormes sur les autres évaluations? Peut être que les 10 millions de Francs (désolé mais l'étude parle en francs) pour construire un aéroport seront plutôt 15 ou 20, payé avec notre argent !!!

• pourquoi l'aéroport de Toulouse Blagnac ne peut il pas s'étendre? D'autres métropoles européennes ont des aéroports proches de la ville mais avec des trafics beaucoup plus importants. Peut on raisonnablement penser qu'en 2025 l'aéroport disparaîtra? Que deviendra AIRBUS si on ferme l'aéroport de Toulouse-Blagnac, car si on ne le ferme pas les arguments donnés par les associations qui luttent contre l'aéroport de Toulouse-Blagnac tombent à l'eau: sécurité des écoles, non survol de zones habitées, etc.  Qui est plus dangereux: un vol d'essai d'un A380 ou un vol commercial ?

• Pourquoi parler de réserves foncières d'une superficie de 4000 hectares quand les organismes officiels demandent de réserver un carré de 60km x 60km (60kmx10km est le minimum pour un aéroport international et comme les orientations des pistes ne peuvent être décidées aujourd'hui il faut donc un carré de 60 km x 60 km ou un cercle de 60 km de rayon minimum !!!)

Le progrès doit suivre son cours. Il est impossible de vivre sans avions, sans trains, sans électricité, sans voiture mais aussi il est impossible de vivre sans faune, sans flore, avec du bruit, avec de la pollution, ... Le développement d'une région se fait en concertation avec tous ses habitants et non pas contre ses habitants.

Ce projet d'aéroport ne correspond pas à un développement harmonieux, respectueux de l'habitat, nous sommes donc contre et nous nous battrons pour qu'il ne reste qu'un projet sans suite.